Otwarto nową fabrykę Volkswagena Samochody Użytkowe pod Wrześnią

Hale produkcyjne VW Crafter

Prace budowalne zwieńczone powstaniem trzech hal produkcyjnych prowadzone były w ekstremalnie krótkim czasie. W ciągu zaledwie 8 miesięcy zbudowano halę montażu samochodów wraz z działem wykończeniowym i mostami technologicznymi, budynek biurowo-serwisowy i budynek mediów. Obiekty musiały spełniać bardzo precyzyjnie określone wymogi przewidziane w projekcie. Sam proces jednak pozwalał wykonawcy na korzystanie z wiedzy i doświadczenia oraz proponowanie zaawansowanych technologicznie rozwiązań. Hale w stanie surowym zajęły łącznie ponad 150 tys. m² powierzchni. Największa z nich miała 850 m długości, a droga od jednego końca pierwszej z hal do końca kolejnej wymagała pokonania 1,2 km. Prowadzone prace obligowały wykonawcę do perfekcyjnej organizacji pracy i doskonałej logistyki. 

- Nie mam wątpliwości, że na pozyskanie tak prestiżowych kontraktów, jak budowa fabryki dla Volkswagena, ma wpływ o wiele więcej niż tylko cena. W oczach inwestorów angażujących niemałe środki finansowe w swoje przedsięwzięcia, ważna jest możliwość sprostania trudnym wymogom dotrzymania terminu, jakości, nowe technologie -  to one ważą na decyzjach o nawiązaniu współpracy. Aby jednak mogła ona przerodzić się długofalową satysfakcjonującą kooperację konieczne jest zaufanie, reputacja, stopniowo budowane wzajemne doświadczenie wreszcie otwartość na dialog z inwestorem i umiejętności elastycznego reagowania na jego potrzeby. Sądzę, że w tym przypadku po raz kolejny udowodniliśmy, że są to nasze atuty – mówi Alfred Watzl,członek zarządu STRABAG w Polsce.

Stawianie hal produkcyjnych rozpoczęło się na przełomie 2014/2015 roku. Budowa fabryki VW pod Wrześnią swoją skalą porównywalna jest do budów największych centrów handlowych, jakie budowane są w Polsce. Wykonawca doprowadził przewidziane kontraktem obiekty do stanu surowego zamkniętego, łącznie z wykonaniem posadzek i częścią prac wykończeniowych. Wszystkie hale mają konstrukcję stalową w rozstawie 25X25 m. Do ich budowy wykorzystano ponad 11 tys. ton konstrukcji stalowych, 54 tys. m² płyt osłonowych elewacyjnych, 68 tys. m³ betonu posadzkowego, ponad 500 słupów żelbetowych, a wszystkich prefabrykatów żelbetowych ponad 1300 szt. Po zakończeniu tych prac pozostało tylko zamontowanie linii produkcyjnych i uruchomienie fabryki. 

Czytaj również: Komercjalizacja powierzchni handlowych w Brabank Gdańsk

Infrastruktura drogowa/logistyczna i podziemna

Realizowany przez STRABAG kontrakt, poza pracami konstrukcyjnymi obejmował także budowę 9,5 km dróg oraz 102 tys. m² parkingów i powierzchni logistycznych wraz z robotami ziemnymi pod infrastrukturę podziemną (97 tys. m³ robót ziemnych),, roboty asfaltowe w ilości 152 tys. m²  nawierzchni bitumicznej i 28 tys. m² dróg tymczasowych z kruszywa, a także wykonanie odwodnienia i drenaży drogowych w ilości 33 km. Zamówienie dotyczyło także wykonania na potrzeby produkcji bocznicy kolejowej, obejmującej łącznie ok. 4 km nowego torowiska i 9 zwrotnic. Dodatkowo wykonane zostały betonowe powierzchnie logistyczne w ilość 24 tys. m² . Specyfika prowadzonych przez STRABAG prac wymagała  równoczesnego przebiegu robót budowlanych i projektowych, oraz skoordynowania prac wielu działających w tym samych czasie firm z ich zapleczami logistycznymi, korzystającymi z budowanych przez STRABAG dróg.

Jednym z ciekawszych zadań było zbudowanie na potrzeby fabryki specjalnego toru testowego dla samochodów schodzących z linii produkcyjnej. Tego rodzaju „tory przeszkód“ powstają w każdym z zakładów produkcyjnych VW i różnią się parametrami dopasowanymi do potrzeb danego zakładu. Ten wykonany przez STRABAG w zakładzie  we Wrześni ma 2x250 m długości i został podzielony na 10 pól o rożnej strukturze i nawierzchni. I tak: jedno z nich zbudowane jest z kostki belgijskiej imitującej nawierzchnię ze zużytej kostki granitowej. Do innych ciekawostek należy np. powierzchnia z betonowych zwichrzeń. Pośród pułapek jakie czekają na testowane samochody jest tez odcinek pokryty gwoździami z aluminium lub gwoździami wpuszczonymi głęboko w nawierzchnię oraz wystające pokrywy studzienne. 

Nowa fabryka Volkswagena Samochody Użytkowe powstała na jednej z największych i najbardziej dynamicznie rozwijających się stref przemysłowych w Polsce. Zakład położony jest w pobliżu tranzytowych linii kolejowych między Berlinem i Moskwą oraz autostrady A2 – także wybudowanej przez STRABAG.

Czytaj również: Komercjalizacja powierzchni handlowych w Brabank Gdańsk

Fakty

JEDNOSTKA STRABAG:

Dyrekcja PC/PK/ PP/PH/PL

WARTOŚĆ ZLECENIA:

323 mln PLN  netto  (kubatura)

90 mln PLN drogi  netto (drogi i kolej)

TERMIN REALIZACJI:

11/14 – 10/16

ZAMAWIAJĄCY:

Volkswagen Poznań Sp. z o.o.